热拌环氧沥青再生混合料施工工艺

本施工技术指南文件依据宁波天意公司的基础研究编制。其胶结料的基本型是1225-60型环氧沥青。当环氧沥青胶结料的特性发生显著变化时，相应的施工技术指南的指标也需相应调整。初步拟定环氧沥青施工工艺各环节操作技术要求如下：

1、环氧沥青胶结料的脱桶和加热保温

1）环氧沥青A组分：

桶装环氧沥青A组分主要是环氧树脂，粘度较小，且用量较少，一般加热保温至60℃左右即可获得良好的泵送流动性。施工工地可采用烘房预加热的方式即可将A组分倾倒流淌出来，随即可通过泵送抽进保温罐中备用。

2）环氧沥青B组分：

环氧沥青B组分的主要成分是稀释沥青和合成固化剂，配比用量是A组分的3.5倍左右。B组分常温下粘度较大，80-90℃温度下的粘度小于1.0 Pa.S，适宜泵送施工。当B组分产品是200kg桶装的包装形式时，施工拌合场现场需配备专用的脱桶设备。具体的脱桶操作流程是，打开B组分包装桶的密封桶盖，将包装桶倒置放入脱桶机，利用脱桶机内循环的热空气使B组分从桶中流出，进入脱桶机的化油池。该化油池内应配备导热油加热盘管和搅拌装置，保持B组分持续运动，避免静止，使某处胶结料持续接触温度偏高的导热油管，导致胶结料局部粘度剧烈增加。当B组分胶结料被加热至80-90℃时，启动沥青泵，将B组分泵送至保温储罐。沥青保温罐也应配备导热油加热盘管和搅拌装置，保持B组分在罐内持续运动。基础的试验表明，B组分胶结料在80℃温度下持续保温5天左右，其粘度一般不大于2.0Pa.S，仍适宜泵送施工。当每天消耗后有新的B组分补充时，未见B组分的粘度显著增加，持续的保温加热对工程施工几乎不构成影响。但需注意，B组分持续的加热保温5天左右会使其粘度显著增加，故应在一段时间施工后，注意将B罐内的胶结料全部清空，更换新鲜的B组分材料，减少B组分在加热罐内的胶凝风险。

3）基质沥青：

拟与环氧沥青掺配使用的70-90号基质沥青应用单独的沥青罐存储，该沥青的保温加热与常规的沥青施工无异，其加热温度宜保持130-140℃左右，使其具有良好的流动性。再生拌合施工时，基质沥青单独计重称量，按控制指令直接添加于混合料中。研究表明，沥青在环氧部分进入拌锅内几秒后再添加对再生混合料性能不构成不利影响。

2、沥青胶结料的计重称量

环氧沥青胶结料的称量应分俩部分，一部分是环氧组分（A+B），另一部分是基质沥青。环氧部分的A、B组分应分别称量，然后将A+B组分混合在一起并搅拌均匀，最后按操作指令注入拌合锅。环氧部分的A、B组分也可以采用累进称量法，即按累进称量法控制A、B组分的称量精度并搅拌均匀。但需注意，A+B组分混合后交联固化反应即开始，长时间施工后应注意清除A+B混合称斗内的残留物，保持称量准确以及排放畅通。研究表明，若按每盘2000kg的再生混合料计， 环氧沥青总的添加油石比仅约2.5%，仅约50kg。其中基质沥青占环氧总量60%考虑，环氧部分（A+B）仅约31kg，按A：B=1：3.5计，A组分的实际称量值仅约7kg，称量的数量很少，需格外关注其称量精度。为此，A、B组分的称量推荐采用高位槽体积法计量，避免使用称量传感器。采用环氧沥青进行热再生应首先解决好称量装置的配套和自动控制问题。外加催化剂的数量微小，可采用体积法人工单独添加。

3、再生铣刨料的准备和配伍

铣刨回收料在拌合场应预先破碎筛分晾晒，降低旧料的含水量，减少旧料含水量对拌合温度的影响。破碎筛分后的旧料可大致分为两档，大概的分档筛孔应5-8mm，具体应由事前的再生混合料综合性能试验确定。利用环氧沥青进行旧料再生的最大优势是对旧料级配要求比较宽松，进而实现旧料的大规模利用。若为了燃烧旧料加热时产生的有毒有害气体可适当添加少量粗颗粒新矿料，研究表明，添加少量新矿料对再生混合料性能以及增加路面表面纹理有正面作用。

4、拌合温度和时间控制

现有再生拌合设备通常是按掺配理论设计的，其再生干燥筒的产量相对较低，当100%采用旧料进行再生时，其加热拌合的综合产量不会很高。

旧料再生加热的温度对环氧沥青再生施工异常要紧，拌合温度应严格控制在115-125℃。过高的料温会使固化反应速度明显加快，可施工容留期缩短，过低的加热料温又会使固化反应不充分，不仅会造成混合料摊铺碾压难以实现理想的密实度，而且还会造成混合料后期强度增长的缓慢，影响开放交通的时间。控制再生混合料出料温度的要点是保持稳定的旧料含水量、保持稳定的旧料流量（上料速度）和稳定的火焰油门。操作人员需反复摸索积累经验。

拌合时间应以再生混合料被环氧沥青均匀裹附为准，拌合顺序应是再生料干拌5-10秒，然后注入环氧沥青（A+B），拌合8秒左右后，注入基质沥青，保持持续搅拌直至再生混合料均匀裹附。要求总得湿拌时间不少于45秒。

5、装车和运输

鉴于再生料的综合产量不高和每盘拌合时间相对较长的情况，运输车体积不宜过大，应避免每车的第一盘料和最后一盘料时间相差过大。再生混合料处于运输车内的保温状态时，环氧沥青的交联固化反应在持续进行，持续保温时间的长短会带来固化程度不同，其结果会显著构成混合料内部阻力的不同，经同样的摊铺碾压工序，有可能会造成再生路面的密实度不同以及道路的外观不同。因此，应控制混合料的装车时间，缩短车辆装车第一盘料和最后一盘料的时间差，尽可能减少混合料的内部阻力差异。应给运输车司机发卡片，记录第一盘和最后一盘的时间，以便摊铺现场的管理人员能有效地掌控该车的混合料应在什么时间进入摊铺机，进行摊铺碾压作业。

6、摊铺碾压施工

环氧沥青再生料的摊铺施工与普通沥青混凝土施工无异，区别仅仅是环氧再生混合料应注意及时清理摊铺机的边角，避免混合料在摊铺机内长时间存留形成“死料”。混合料在形成碾压密实度之前空隙众多，此时洒水碾压有可能会影响环氧沥青的后续固化。为防止压路机碾压过程中出现粘连，推荐采用的工艺为，先用胶轮压路机碾压，缩小混合料的内部空隙，使混合料形成必要的密实度，最后再用光轮压路机进行收迹碾压，获得道路的平整度。胶轮压路机轮胎表面应涂刷隔离剂，轮胎表面需要随时清理，保持清洁，防止粘连沥青。需注意，若先用光轮压路机不洒水直接碾压时，钢轮会直接接触混合料，一定时间后粘连的胶结料逐渐固化，粘度增加，有可能会引起大面积粘连，破坏道路的外观。

7、养生及开放交通

自然养生，动稳定度达到2000或2500后开放交通。